การตรวจคัดกรองภาวะสายตาผิดปกติสำหรับผู้ขับขี่ในรัฐฟลอริดาที่อายุเกิน 80 ปีอาจเกี่ยวข้องกับอัตราการเสียชีวิตที่ลดลงจากอุบัติเหตุจราจรในกลุ่มอายุนี้

การตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับผู้ขับขี่ที่อายุเกิน 80 ปีเป็นกฎหมายของรัฐฟลอริดาผ่านในปี 2004 และกำหนดให้ทุกคนที่มีอายุ 80 ปีขึ้นไปต้องผ่านการสอบก่อนที่จะต่ออายุใบขับขี่ สำหรับการศึกษานี้นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยอลาบามาที่เบอร์มิงแฮมวิเคราะห์ข้อมูลปี 2544-2549 เกี่ยวกับการเสียชีวิตของการชนยานยนต์ของผู้ขับขี่ในฟลอริดา พวกเขาเปรียบเทียบอัตราเหล่านั้นกับรัฐอลาบามาและจอร์เจียซึ่งไม่จำเป็นต้องทดสอบการมองเห็นสำหรับผู้สูงอายุ

จากปี 2544 ถึง 2549 อัตราการเสียชีวิตของยานยนต์โดยรวมในฟลอริด้าเพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์จาก 14.61 เป็น 14.75 ต่อ 100,000 คนต่อปี อย่างไรก็ตามอัตราการเสียชีวิตในกลุ่มผู้สูงอายุลดลงร้อยละ 17 จาก 16.03 เป็น 10.76 ต่อ 100,000 ในอลาบามาและจอร์เจียไม่มีการเปลี่ยนแปลงของอัตราการตายในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า

การศึกษาถูกตีพิมพ์ในวารสารพฤศจิกายน จดหมายเหตุจักษุวิทยา

ในขณะที่หลายสาเหตุที่เป็นไปได้สามารถอธิบายการลดลงของอัตราการตายในฟลอริด้า Gerald McGwin Jr. จากการศึกษาของผู้เขียนชี้ให้เห็นว่า “เหตุผลที่ชัดเจนที่สุดคือกฎหมายคัดกรองลบไดรเวอร์ที่มีความบกพร่องทางสายตาออกไป มีความซับซ้อนมากขึ้นอย่างมาก “

นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าประมาณร้อยละ 93 ของผู้สูงอายุสามารถต่ออายุใบขับขี่ซึ่งบ่งชี้ว่ามีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่ถูกปฏิเสธใบอนุญาตเพราะพวกเขาไม่ผ่านมาตรฐานการมองเห็น

นอกจากนี้อาจเป็นไปได้ที่กฎหมายการตรวจสอบด้วยสายตาได้ปรับปรุงการทำงานด้านภาพโดยรวมของผู้สูงอายุเนื่องจากหลายคนที่ล้มเหลวในการทดสอบครั้งแรกจึงต้องการการดูแลสายตาและกลับมาพร้อมกับการมองเห็นที่ดีขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าผู้ที่มีวิสัยทัศน์ไม่ดีจะไม่สนใจสมัครขอต่ออายุใบอนุญาต

“ท้ายที่สุดไม่ว่าจะเป็นกฎหมายการตรวจคัดกรองการมองเห็นมีหน้าที่รับผิดชอบในการลดอัตราการเสียชีวิตเนื่องจากการระบุตัวตนของผู้ขับขี่ที่มีความบกพร่องในการมองเห็นหรือผ่านกลไกอื่นที่เกี่ยวข้อง แต่กลไกที่เกี่ยวข้องอาจไม่สำคัญจาก “ อย่างไรก็ตามความสำคัญของการขับรถไปสู่ความเป็นอยู่ที่ดีของผู้สูงอายุแสดงให้เห็นว่าการแยกกลไกที่แท้จริงที่รับผิดชอบต่อความเสื่อมโทรมนั้นแท้จริงแล้วเป็นเรื่องสำคัญ”

การระบุกลไกนี้จะช่วยให้รัฐสามารถแนะนำกฎหมายที่กำหนดเป้าหมายไดรเวอร์ที่มีอายุมากกว่าที่มีความเสี่ยงสูงได้อย่างถูกต้องในขณะที่อนุญาตให้ไดรเวอร์เก่าที่มีความเสี่ยงต่ำสามารถเก็บใบอนุญาตและความคล่องตัวไว้ได้